出门办事，越来越多的人已经习惯先用手机叫个车再出发。在刚刚过去的元旦、春节等假期，办事、回家、游玩的人不少，网约出行是最受关注的话题之一，尤其是出行安全。
1月27日，交通运输新业态协同监管部际联席会议召开2022年第一次全体会议。会议强调，今年将在协同监管上立规矩，促进企业合规经营，不断增强人民群众获得感幸福感安全感。
新的一年，将立规矩、推进合规化、维护行业安全稳定作为网约车的首要工作，并非无的放矢。就在去年12月，网约车行业处于垄断地位的滴滴出行，就曾发生滴滴司机持续偏航，导致女乘客受到惊吓后跳车的事件，并至今未得到妥善解决。该事件中，滴滴出行的涉事司机和车辆，既没有人证，也没有车证，是典型的“黑车”。
据新京报、红星新闻等媒体报道，去年12月4日晚上8点多，河北保定的魏女士叫了一辆滴滴网约车，从车站返回家。魏女士打的是一个拼车单，在前一位男乘客到终点下车后，司机并没有继续按导航送魏女士回家，而是开往了相反的方向。
魏女士发现后，多次提醒司机偏航，但司机都没有回复。眼看着离家越来越远，魏女士多次明确示意司机停车、面向车外呼救，司机继续保持沉默，不仅没有停车，还试图转入一条黑暗的巷子。魏女士称，那条小巷极黑，周边的环境都是桑拿洗浴之类的。因害怕到极点，魏女士在车辆转弯车速较慢时，被迫跳车。跳车后，司机大概停了几秒钟，就径直开走了，并没有下车确认魏女士情况及提供救助。
跳车事件造成魏女士全身多处受伤，还给魏女士带来严重的精神伤害，被诊断为重度抑郁。
这一事件不禁让人联想到，2018年5到8月，滴滴连续发生两起命案，郑州一名空姐和温州女乘客，遭到滴滴司机的杀害。此后，滴滴在应对检查组进驻调查时宣称“all in 安全”。后滴滴出行官方技术号文章曾宣称，滴滴在安全领域已构建了相应的订单风险识别策略，一旦检测到订单出现相应险情，会有安全专家及时介入提供帮助，为司乘的出行保驾护航。
但是，在魏女士跳车事件中，滴滴出行的安全能力形同虚设。跳车前，魏女士曾向滴滴平台求助，滴滴客服回复魏女士称，司机在已经对女士解释过，偏航是因为前方在修路。随后，客服结束了该求助的处理。
而在媒体曝光后，滴滴平台才承认，录音中司机全程未说话，事发路段也没有修路。魏女士被迫跳车，滴滴安全客服的错误处理负有不可推卸的责任。同时，滴滴平台也未能第一时间做出处理，并且继续给涉事车辆及司机派单。从当晚8点半至第二天早晨10点多，司机继续在线14小时，接单14单。对此，滴滴安全专员表示，跳车并未纳入滴滴出行的安全场景。
滴滴出行的这起跳车安全事件，与不合规密切相关。滴滴安全专员表示，涉事车辆没有《网络预约出租汽车经营许可证》，涉事司机没有《网络预约出租汽车驾驶员证》。从事网约车行业要“双证合规”，但涉事司机人证车证均没有，是彻头彻尾“黑车”。
交通运输部每月发布的网约车平台运营数据显示，滴滴平台订单的合规率，长期低于40%。而滴滴旗下的花小猪，订单合规率在各平台中始终处在倒数第一位，合规率在20%-30%上下浮动。
这意味着，乘客在滴滴及花小猪平台打车，10次中有一半以上可能遇到魏女士的风险。这一风险并非危言耸听，滴滴因无证运营已经发生多起安全事件。
去年3月14日，福州一名滴滴司机与乘客发生冲突，在短短30秒内，司机驾车连续三次撞向乘客，导致乘客当场死亡。滴滴在回应中，仅通报称司机具有人证，有媒体报道称涉事车辆无车证，属于无证运营，滴滴对此讳莫如深未予回应。
此前，上海更发生过一名滴滴无证司机，在躲避运管执法时，驾车冲撞运管工作人员及路人的事情，该事件造成了多名人员受伤，其中一名伤者伤势严重。
交通运输部数据显示，截至到2021年底，全国共发放网约车驾驶员证386万本，车辆运输证150万本。然而，2021年滴滴上市前的招股书中称，平台有1300万年活司机。即便所有持证司机都在滴滴平台接单，滴滴平台上仍有接近1000万的无证“黑车”司机，滴滴俨然成为最大的“黑车”平台。
本次部际联席会议要求，督促各地和主要网约车平台企业制定合规化工作计划，加快推进。对于不按要求推进合规化的主要网约车平台企业，将依法依规果断采取处置措施，督促整改到位。要加大安全生产监管力度，督促新业态企业落实主体责任，加大对安全生产的投入保障力度，切实保障消费者生命财产安全。
此前，因数据安全问题，滴滴下架整改，但是，就在下架整改期间，滴滴却再次发生乘客跳车的安全事件，滴滴的整改效果可见一斑。
对于滴滴来讲，数据安全、乘客安全应是压倒一切的原则。“all in 安全”不能是应付检查的一句口号，需要真正落到实处。女乘客跳车事件再次为滴滴敲响了警钟，网约车不能急功近利，应守住安全底线。